1. Lämpötila on tärkeä kitkakerroin vaikuttava tekijä. Kitkaprosessissa lämpötilan nopean nousun vuoksi, kun lämpötila ylittää 200 asteen, kitkakerroin alkoi laskea. Kun lämpötila saavuttaa hartsin ja kumin hajoamislämpötila -alueen, kitkakerroin vähenee yhtäkkiä, jota kutsutaan "lämmön hajoamiseksi".
2. Vakava "lämpöhaalio" johtaa jarrutustehokkuuden vähentymiseen. Käytännössä kitka vähenee, mikä vähentää jarrutusvaikutusta, joka on erittäin vaarallinen ja joka on vältettävä. Korkean lämpötilan kitkan modifiointitauton lisääminen kitkamateriaaliin on tehokas keino vähentää "lämpöhaalistumista".
3, kun kitkalevyn lämpötila laskee vähitellen "lämmön taantuman" jälkeen, kitkakerroin palaa vähitellen alkuperäiseen normaaliin tilaan, mutta joskus kitkakerroin palautetaan korkeammalle kuin alkuperäinen normaali kitkakerroin ja liiallinen palautus, joka tunnetaan "liiallisena palautumisena".
4, kun kitkalevyn pinta on märkä vedellä, kitkakerroin vähenee myös. Kun pintavesikalvo poistetaan, takaisin kuivaan tilaan, kitkakerroin palaa normaaliksi, tämä on ns. "Veden talteenotto".
5, kun kitkalevyn pinta öljytty, kitkakerroin vähenee merkittävästi, mutta tietyn kitkan ylläpitämiseksi, niin että sillä on edelleen tietty jarrutustehokkuus.
