Tärkeimmät erot jarrupäällysteiden ja jarrukenkien välillä ovat seuraavat:
► Määritelmä ja sijainti
Jarrupalat:
Jarrupäällyste on kitkamateriaalia, joka on kiinnitetty jarrukenkien, jarrupalojen ja muiden osien pintaan. Se on osa, joka tuottaa kitkaa suorassa kosketuksessa jarrulevyyn tai rumpuun, ja sen tehtävänä on vähentää pyörän nopeutta kitkan avulla niin, että ajoneuvo hidastuu tai pysähtyy.
Jarrukengät:
Jarrukenkiä käytetään pääasiassa rumpujarruissa. Se on kaareva metalliosa, jossa jarrupäällysteet on yleensä liimattu tai niitattu jarrukengän pintaan. Jarrukenkä avautuu rummun sisällä jarrutuksen aikana, jolloin jarrupäällyste joutuu kosketuksiin rummun sisäseinän kanssa, mikä synnyttää kitkaa ja pysäyttää siten pyörän.
► Muoto ja rakenne
Jarrupalat:
Muotoja on useita, yleisimmät ovat litteitä. Levyjarruissa niiden muoto on sovitettu jarrulevyn muotoon, jotta levyn kitkapinta peittyy tasaisesti. Niiden paksuus on suhteellisen ohut, yleensä muutamasta millimetristä tusinaan millimetriin.
Jarrukengät:
Jarrukenkä on yleensä kaareva muoto, joka sopii jarrurummun sisäympyrään. Siinä on kiinnitystappi, jonka ympäri se leviää ulospäin jarrutuksen aikana. Jarrukenkä on yleensä yksiosainen metalliosa, kooltaan suurempi kuin jarrupäällyste, koska sen on peitettävä suurempi alue jarrurumpua. Rakenne koostuu metallikengän rungosta ja siihen kiinnitetystä jarrupäällysteestä, jotka yhdessä muodostavat täydellisen jarrukomponentin.
► Toimintatapa
Jarrupalat:
Levyjarruissa, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, hydraulijärjestelmä työntää mäntää jarrusatulassa, jolloin jarrupäällysteet puristavat levyn. Tämä puristusvoima synnyttää kitkaa, jonka suuruus riippuu jarrupäällysteen ja levyn välisestä kitkakertoimesta, puristusvoimasta ja muista tekijöistä. Koska jarrulevy on alttiina ilmalle, lämmönpoistoolosuhteet ovat paremmat ja jarrupäällysteet voivat haihduttaa lämpöä nopeammin työskennellessään, mikä vähentää lämmön taantuman ilmiötä.
Jarrukengät:
Rumpujarruissa jarrukenkiä työntää jarrun erotuspumppu laajentaakseen kengät ulospäin, jolloin jarrupäällysteet pääsevät kosketuksiin jarrurummun kanssa. Jarrurumpu on suljettu rakenne, ja jarrutusprosessissa syntyvää lämpöä ei ole helppo hajauttaa, mikä on altis lämpöhajoamiselle ja vaikuttaa jarrutustehoon. Lisäksi jarrukenkien ja jarrurummun välisen raon säätö on suhteellisen monimutkaista ja vaatii säännöllistä tarkastusta ja säätöä jarrutusvaikutuksen varmistamiseksi.
► Sovellusskenaariot
Jarrupalat:
Levyjarrujen etujen, kuten hyvän lämmönpoiston ja nopean jarrutusvasteen, ansiosta jarrupäällysteitä käytetään laajalti nykyaikaisten autojen etupyörän jarruissa. Samalla niitä käytetään myös moottoripyörien levyjarruissa ja joidenkin teollisuuslaitteiden levyjarruissa.
Jarrukengät:
Rumpujarrut ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ja edullisia, jarrukenkiä käytetään edelleen joidenkin pienten henkilöautojen takapyörän jarruissa, suurten kuorma-autojen ja linja-autojen jarruissa sekä joidenkin maatalousajoneuvojen jarruissa.
